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索 引 号:    01294771X/2020-88458 信息分类:    工业、交通 / 统计分析 / 公告
发布机构:    南京市交通运输局 生成日期:    2020-08-31
生效日期:     废止日期:    
信息名称:    2020年二季度南京交通经济运行综合分析
文  号:     关 键 词:    疫情;周转量;影响;货运量;客运量;水路运输;货物;生产;城市客运;交通经济
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2020年二季度南京交通经济运行综合分析

今年是国家全面建成小康社会和落实“十三五”规划的收官之年,也是交通强国建设纲要落地实施之年。一场突发的新冠疫情打乱了日常生产和生活,对2020年交通经济发展造成了非常不利的局面。我局在市委市政府及省厅正确领导和协助下,扶持企业摆脱困境,有序实现复工复产,确保交通经济企稳向好。现将2020年二季度交通经济运行情况分析如下:

一、交通运输行业主要经济指标预计完成情况

1、全社会公路运输生产完成情况

2020年,二季度预计完成公路客运量2785万人次、同比下降28.16%,周转量333471万人公里、同比下降39.58%;完成公路货运量10094万吨、同比上升0.41%,周转量1479051万吨公里、同比上升5.72%。

2、全社会水路运输生产完成情况

2020年,二季度预计完成水路货运量9167万吨,同比下降0.77%,完成水路货运周转量16309236万吨公里,同比上升0.01%。(其中,内河航区完成货运量1464万吨,同比上升0.48%,货物周转量752919万吨公里,同比上升0.08%;海洋航区完成货运量7703万吨,同比下降1.02%,货物周转量15556317万吨公里,同比上升0.01%);完成水路客运量7.85万人,同比下降38.09%,完成水路客运周转量11.28万吨公里,同比下降54.83%。

3、城市客运生产完成情况

2020年二季度,预计完成公交汽电车客运量21438.79万人次,同比下降54.1%;轨道交通客运量达30425.95万人次,同比下降47.45%。出租汽车客运量2489.84万人次,同比下降55.74%;城市轮渡客运量78.36万人次,同比下降48.96%.

4、全社会港口生产完成情况

2020年二季度,南京全港完成货物吞吐量11712万吨,同比下降5.33%;完成集装箱吞吐量141.04万标箱,同比下降12.23%。

二、全社会营业性运输工具数量

1、营业性公路客、货营运车辆

截止5月底,我市营运性客运车辆达到7310辆,同比下降3.84%,客位300345座,同比下降4.24%,市场集中度63.02辆/户。其中,全市客运班车车辆总数达到1083辆,座位数48663;全市旅游包车车辆数2697辆,座位数117819座;全市市区包车3524辆,座位数139682座;其他客车7辆(含县内客运)。

5月底,全市道路货运车辆数达到90523辆,同比降低16.82%,其中单车59025辆、牵引车15986辆、挂车15512辆,货运车辆总吨位1071505吨,同比上升12.49%,车均吨位数14.38吨/车(1071505/74537),同比增长44.67%。

2、营业性水路运输工具

截止6月15日,全市138家水运企业(含个体户2家、客运企业3家、部属企业6家),我市目前共有各类营运船舶1257艘(含客船、客渡船33艘、5941客位),同比下降18.64%,净载重量1093.46万吨,同比下降21.85%,总吨623.4万吨,同比下降11.6% 标准箱位31431TEU,同比下降13.77%。其中,远洋船舶90艘,总吨250.13万吨,净载重量402.3万吨,标准箱位3147TEU。

3、城市客运营运车辆

全市拥有城市公交汽电车运营车8673辆,同比下降5.98%。城市出租汽车运营车辆12066辆,同比下降1.37%。城市轨道交通运营车辆1736辆,同比不变。

三、重点运输企业运营情况

1、重点公路客、货运企业监测情况

通过对12个重点监测公路客运企业(江苏快鹿公司、南京长客集团等)的调查,1-6预计完成客运量320万人,同比减少42.6%;完成旅客周转量35014万人公里,同比减少37.46%。

全市重点货运企业(南京大件公司、金陵交运集团等9家)预计完成货运量1463万吨、同比上升24.46%,货物周转量150863万吨公里、同比上升14.91%。

通过对60家公路货运企业一套表数据的监测,1-5月完成货运量619万吨,同比上升5.81%,货物周转量184155万吨公里、同比上升11.85%。

2、水路运输企业监测

通过对85家水路货运企业一套表数据的监测,1-5月完成货运量6089万吨,同比下降5.2%,货物周转量12574260万吨公里、同比下降2.11%。

四、交通经济运行特点分析

(一)公路营业性运输

1、年初,受突如其来的新冠疫情影响,各地管控措施加强,人员流动受限,公路运输市场客流呈现断崖式下跌。四月起,随着防控等级下降,人员跨地区流动逐步增加,公路客运市场开始恢复,但恢复速度缓慢,主要客运指标仍在下降,降幅有所趋缓。

2、五月底,全市联网、非联网高速公路累计通行量及货运车辆载重吨位总数均实现两位数增长,客运班线基本恢复运营。随着油价持续降低,企业经营成本压力有所缓和,收支情况逐步好转,企业生产经营状况稳步恢复。

(二)水路运输

1、一季度,水路客运市场受疫情影响较大,水路客运船舶基本停运。4月初起,疫情得到初步控制,水路客运逐步恢复运营,至6月中旬,客运量和周转量已恢复至去年同期水平的50%,但恢复速度较缓,。

2、国际市场不确定因素增多

2020年初新冠肺炎疫情的突然爆发和蔓延给航运市场带来了极大的冲击,大宗散货贸易进出口减少,运力过剩,租家持币观望,拿船欲望降低,波罗地海指数大幅下降,运费下降,各国贸易量下降、对本已处于历史低谷的干散货市场来说,可谓雪上加霜。在加上传统中国新年淡季因素影响,国内国外航运市场低迷。随着3月初国内疫情的好转以及一些企业陆续复工,市场自3月份慢慢复苏,但是随着国外疫情的加重,市场又出现掉头现象,可以预见今年水运市场不确定因素增多。

(三) 港口生产

2020年初,疫情、水文气象等因素对港口生产组织产生较大影响。2月底以前,因关联企业停工停产、劳动力返港受限、交通管制等因素造成车船延误、货物集疏运不畅、码头作业忙闲不均;同时,商检查验时间延长、“专班”引航紧张,对海轮靠离泊、有效作业时间利用造成一定影响,整体生产进度放缓,生产量起伏较大。煤炭:受到新冠病毒疫情的影响及国家环保管控,部分企业煤炭用量相对减少。一些电厂春节期间发电负荷较低,用煤量也相对减少。石油、天然气及制品:受疫情影响,吞吐量整体低于去年同期,国际市场原油价格持续走低。虽国内成品油需求受到疫情影响,但在低价的带动下原油进口平稳增长。钢铁:本地钢材产量1月和3月略低于去年同期,2月较去年同期有所上升,虽然受疫情影响,但两大钢铁厂-梅钢与南钢按之前的订单生产,一季度产量基本与去年持平并略有上升,总体来说钢材出港量略为下降。外贸方面,南京港集团新开拓了马钢内外贸,因此外贸较去年同期有所增长。化工原料及制品:外贸主要进口产品为甲醇为主,虽然受疫情的影响,但国际市场价格优势及客户自身需求,促使进货量增加。

(四)城市客运

1、疫情影响严重

受疫情的影响,2020年1-3月份城市客流量降幅超70%,各种城市客运方式均较大幅度停运,仅维持最基础的运管。3月起随着防控措施见效,公交、轨道、出租等逐步恢复运营,客运量都有较大幅度恢复,但是与去年同期相比仍有较大幅度下降。

2、客运轮渡生产下降明显

受疫情影响,客运轮渡1-3月停摆,运量明显下降。3月底,轮渡恢复开通,但受疫情影响较深,恢复正常还需时日。

五、交通经济运行的建议和措施

(一)提升客货运市场服务质效

1.增强行业企业运输能力。细化企业联系人制度,主动帮助解决困难,协助企业适当顺延保险期限和车辆保费缴纳,允许营运车辆年审时间和相关人员从业资格证有效期顺延至疫情结束后45天,有效提升全市旅客及生产生活物资运输保障能力。

2.强化公路客运服务保障。鼓励联程运输发展,支持巴士管家等运输服务平台整合资源,开展定制客运服务。加快综合客运枢纽建设,推进旅客出行“零距离换乘”。采取客运班线公交化、预约响应等方式,推动农村客运全面恢复。

3.促进道路货运提质增效。支持运输企业以资本技术为纽带进行整合重组,提升企业核心竞争力。支持“运满满”“福佑卡车”等运输服务平台加快发展,提升配货理货效率。

(二)提升水上运输服务水平

1.落实各项扶持减免政策。帮助企业用足、用好国家扶持政策,做好出口货物港口建设费、货物港务费、港口设施安保费、非油轮货船强制应急响应服务费、库场使用费等费用的减免工作,减轻企业负担,加大内河集装箱发展专项资金等奖补资金落实力度,将政策优惠落到实处,增强企业市场主体互动作用

2.优化水路运输服务供给。发挥水运量大、价优的特点,协助企业寻找货源,并对运输重点生产生活物资的船舶实施优先过闸、优先引航、优先锚泊、优先停靠泊的“四优先”措施。

 3.增强水路运输政务服务。充分利用网上水路运输管理等信息系统,扩大不见面审批异地实时办理范围,免费提供船员远程培训服务,不断提升水运服务能力。

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