今年以来，南京不断创新吸引外资、扩大开放的新方式新举措，全面融入国内国际双循环，为推动经济持续回升向好提供了有力支撑。

今天上午，在南京市新闻发布厅，举行“促进经济持续回升向好”系列主题新闻发布会第三场，围绕“更大力度深化对外开放”专题进行发布，市交通运输局介绍提升口岸服务保障能力相关情况，并回答记者提问。

市交通运输局：打造多式联运货运枢纽，提升口岸服务保障能力

市交通运输局党委委员、副局长薛海介绍，为促进经济持续回升向好，交通运输部门围绕构建国际性综合交通枢纽和国家物流枢纽，全力打造铁水、公铁、空陆等多式联运货运枢纽。充分发挥南京枢纽港口作用，积极拓展联运网络，不断完善禄口国际机场国际客货运航线网络，全力提升口岸服务保障能力。

全力推进南京区域性航运物流建设，全面提升航运物流中心辐射带动能力——

做强区域性航运物流中心。龙潭枢纽获批为第一批港口型国家物流枢纽；南京区域性航运物流中心“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部”国家级多式联运示范工程2023年7月通过交通运输部和国家发改委验收。下一步将重点打造龙潭、西坝两大物流要素集聚区和航运服务要素集聚区，建设七坝、滨江两大物流节点，构建南京区域性航运物流中心“一江两岸、枢纽引领、智慧联动”总体格局。

加快开辟集装箱近洋航线。加大集装箱航线开发，对接欧美、日韩、东南亚等国际市场和环渤海湾、粤港澳大湾区、武汉中游、成渝上游等几大城市群。

积极拓展联运网络，强化货源集聚水平——

积极拓展铁水（海铁）联运线路。稳定运行“南京龙潭、尧化门至上海芦潮港”沿江海铁班列，以隔日班频率运行。新开辟蚌埠海铁班列，实现皖北区域铁路网络站点全覆盖，为有效吸引皖北区域集装箱货源市场向龙潭聚集打下坚实基础。重启海进江煤炭铁水联运通道，淮南－南京煤炭铁水联运线路，南京－鹰潭铜精矿铁水联运线路稳定运行，助力首开“以星”海铁联运专列。

稳定运营公铁联运线路。常态化开行南京至成都、昆明、长春、重庆、沈阳、广州等区域的公铁联运直达班列，开行频次约每周五列，月均运量0.5万吨，远期具备天天班开行条件。新辟南京至广东（石龙站）公铁联运直达班列，紧抓铁路大调图契机，班列调整为120km/小时快速班列，月均15列，进一步提升运输效率。

不断完善禄口国际机场国际客货运航线网络——

1-8 月份，南京禄口国际机场完成旅客吞吐量 1838.8 万人次，货邮吞吐量 23.9万吨。其中国际客货运输方面，先后恢复开通南京至意大利米兰，澳大利亚悉尼，印尼巴厘岛等16 条客运航线；恢复开通南京至美国芝加哥、纽约，墨西哥蒙特雷等7条货运航线。

还有这些大家关心的问题一起来看。

记者：您好，我是中国网江苏频道的记者。今年以来南京港口运行情况如何？外贸货物和外贸集装箱与去年同期相比变化情况如何？ 

市交通运输局党委委员、副局长薛海：今年以来，南京港口生产情况总体保持平稳向好态势，外贸和集装箱方面有比较明显的增长。

货物吞吐量方面，1-8月南京港完成货物吞吐量1.8亿吨，同比增长0.91%。其中，外贸货物累计完成吞吐量2335万吨，同比增长20.64%，而且我们统计了一下，较疫情前2019年同比（2207万吨）增长5.8%。

集装箱吞吐量方面，1-8月，累计完成集装箱吞吐量231万标箱，同比增长11.3%。其中，外贸集装箱累计完成吞吐量16.3万标箱，同比增长13.4%。

铁水联运业务稳定增长。1-8月，南京港完成铁水联运量623万吨，同比增长20.9%。其中，集装箱铁水联运量达到9.91万标箱，同比增长73.1%。因为去年南京龙潭铁路专运线的集装箱铁水联运量是长江内陆港第一，去年完成的是10.47万标箱。今年1-8月份已经完成了9.91万标箱了，今年我们可能超过15万标箱。

随着稳经济政策效果持续显现，经济运行积极因素逐步累积，持续向好态势有所巩固。在运输需求方面，社会产业链供应链保持基本稳定，工业生产延续恢复发展态势，市场需求补偿性增长持续，外贸集装箱出口，其中新能源汽车、“新三样”的比例，机电设备、化工制品等运输需求仍保持高位，港口吞吐量和集装箱吞吐量将继续保持上涨态势。在这方面，交通运输局主要从两方面来进行挖掘，一个是因为我们分析了一下，整个集装箱的吞吐量70%是我们本地的项目，我们如何在这些企业去挖掘他们的集装箱箱源，通过南京港进行运输，这个我们也做了相应调查，同时围绕在韩的电池企业比较多，我们建成了长江沿线最大的锂电池堆场。这个堆场建成以后，其实为我们新开的韩国航线也是有一定支撑作用。对外36%箱源是通过刚才我通报的一些铁水联运，水水联运，包括公铁联运，向南京汇聚项目，来使我们增加30%的项目，预计今年到“十四五”末，我们的集装箱的标箱能够达到400万标箱。（来源：市交通局港建处、运输处、航空处，南京日报、南京发布、紫金山新闻、南京禄口国际机场、龙虎网、南京港龙潭港区等）